机油-车辆***如何选择机油-霆畅(优质商家)

窜机油是柴油机使用一段时间后常见的问题，它易使燃烧室内形成积炭和增加机油油耗，机油，排放超标，并且还可能在环槽中形成积炭（尤其是道气环槽，因为它的温度比其余的气环槽都高），使环被卡死在环槽中，失去其密封作用，解决不当会造成柴油机连杆瓦咬死，拉伤汽缸壁，甚至使环折断等严重后果。

(1)柴油机窜机油的原因分析

机油加入太多。机油加多后，柴油机在高速运转时，曲轴激起的油雾飞溅到缸套壁上的油量急剧增多，加重了活塞油环的刮油量。当超过油环正常的刮油能力时，使油环刮油不彻底，或来不及刮油，由此机油就窜入汽缸燃烧室。窜入燃烧室的机油燃烧后，会产生大量的积炭。这些积炭如果黏结在活塞环等机件上，不仅影响工作性能，还会加速机件的磨损。一日．油环工作能力下降或被积炭卡死，便会引起窜机油。

不按规定使用机油品级。机油的黏度越大，摩擦面间的油膜越厚，越利于防止磨损表面间的摩擦；但机油黏度超出规定要求，反而会增加机件的磨损。因为汽缸套、活塞等相对运动部件，其配合间隙有一定的公差范围，而机油黏度过大，则不易形成油膜而发生半干摩擦；同时，低温起动柴油机时，车辆***如何选择机油，黏度大的机油由于流动性差，壳牌机油车辆选择，木能及时进入摩擦表面而使运动件缺少润滑磨损加剧，配合间隙增大，导致窜机油现象发生。

此外，活塞环的作用不良以及气门油封老化失效等，也是引起窜机油的重要原因。如果活塞环出现早期磨损，导致活塞环“三隙（端隙、侧隙、背隙）”增大，将造成窜机油

(2)柴油机窜机油的预防措施

机油加入量和品级应符合规定。柴油机的机油标尺上，有两条油位警界线作为检查加油量的范围，加机油时，超过上刻线或低于下刻线都可能产生故障。当机油加入量超过上刻线，就会有大量的机油进入燃烧室参与燃烧，产生积炭，加剧机件磨损。因此，机油应加到两刻线中间稍偏上***为理想。

此外，还要做到选配合格活塞环、及时清洗空气滤清器滤芯和更换机油，同时要检查燃油、机油及冷却水液面高度是否合适。

柴油机烧少量机油时，动力不会下降，但这是柴油机磨损的初期表现，必须引起足够的重视，并采取相应的措施。否则发展到大量烧机油时再处理，一般只能进行大修，会造成不应有的损失。下面介绍一下柴油发动机烧机油的故障分析。

　　一、防止机油沿气门杆间隙窜油。

　　在检修过程中，严格测量控制气门杆直径、导管内径，确保气门杆间隙符合设计要求;为有效地防止气门杆间隙引起的窜油，采取一些辅助措施，在进、排气门导管处加装挡油装置，如何选择适合自己车辆的机油，如用氟橡胶密封圈、密封胶装配，以防过早失效和松动。

　　二、防止机油沿缸套内壁窜油。

　　保证活塞环的质量，特别是环的切向弹力、漏光度、开口间隙，使其符合设计要求。确保缸套装入汽缸空后的圆度和相应要求.严格控制缸套本身的椭圆度;严格控制机体汽缸孔台阶和缸套肩部尺寸;采用选配缸套法来保证同一缸盖下缸肩部高出机体平面不大于0.02mm;注意检查汽缸孔和缸套有无磕碰和控制扭紧缸盖螺栓是否规范，防止缸套产生变形，造成缸套椭圆。

　　三、提高车辆使用水平。

　　科学、合理地使用车辆，对减少发动机汽缸磨损有直接的关系，其中维护滤清器正常工作是降低汽缸磨损的关键。目前，驾驶员缺乏有关车辆的使用知识，认为车辆技术***，性能良好，不需维护。常见为数不少的车辆行驶几万公里不维护空气滤清器，不换机油滤清器滤芯.据试验，在多尘的道路上行驶，发动机磨损量要增加30%，可见保持空气滤清器清洁的重要性。驾驶员的操作水平对汽缸磨损影响也较大。要尽量减少冷启动次数，避免发动机超负荷工作，坚持预热升温、平稳起步、及时换挡，这些都可降低汽缸的磨损，减少汽缸窜油。

　　四、避免不必要的更换活塞环。

在维护时，对于汽缸磨损小、不窜机油的发动机，不应强制更换活塞环和分解活塞组。更换和分解活塞组件会***原活塞与汽缸壁相互配合的密封状态，使原来不窜机油的发动机产生窜油，并且新活塞环会增大对汽缸的磨损。

汽车发动机冷却液少了怎么办，该如何检查？冷却液可以防止发动机过热，还可以作为车内暖气设备的热源。冷却液是种水和防冻液的混合液体。在水泵驱动下，冷却液在发动机冷却系统中循环流动。

检查冷却液液面时，先在发动机舱中找到冷却液储液罐。冷却液储液罐通常是一个白色的半透明塑料罐。但不同的汽车制造商会采用不同的设计及安装位置。因此，如果你不确定冷却液储液罐的位置，请翻阅汽车使用说明书及相关的维修说明手册。应在发动机还没起动，处于冷机状态时检查冷却液液面高度。因为一旦发动机开始工作，冷却液就会流人循环管路了。一般的冷却液都添加了染色剂，很容易识别液面高度。

检查发动机冷却液液面高度，步骤如下。1、保证汽车停在水平路面上，然后找到冷却液储液罐。如果你不确定它的位置，那么请翻查汽车使用说明书或相关的***维修***手册。

2、冷却液储液罐的罐体上通常有液面高度值和值标识。确保冷却液的液面处于值和值之间。

3、冷却系统在高压下运作，因此，如果你确定要添加冷却液，就必须确保发动机处于冷机状态。在发动机热机情况下，千万不要打开加液口盖。打开加液口盖时，一定要在口盖 上面垫一层布来保护自己的手，然后慢慢拧开，因为即便发动机已经冷却下来，冷却系统中仍可能有压力。

4、用一个广口壶或广口瓶，把新冷却液注入冷却液储液罐，确保液面高度达到值标识线。如果需要加很大的量才能加满储液罐，或需要经常性地加满，那很可能出现了故障。例如软管爆裂或储液罐漏液等。这时，应把汽车送到修理店，请***技师检查冷却系统。加满冷却液后，拧紧加液口盖。