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1.选择和自己车型相符的

选择冷却液时选择与该车型的相符的冷却液，一般每款车型都有专用的冷却液，购买时应提前告知商家。不过目前也有通用型的冷却液，冷却效果也很不错，当然价格也相对高一些。

2.选择品牌的冷却液

较为的冷却液品牌的质量都比较值得信任，防冻、防沸和防腐蚀的效果显著，对发动机的冷却效果较好，可放心使用。选择防冻液时，一定不能贪图便宜而吃了大亏。

3.看清楚冷却液的生产日期

冷却液一般的有效期是三年，但是购买时要看好生产日期，如果是放置时间较长的就不要买了。因为放置时间越久，产生水垢或杂质也就越多，再添加此类的冷却液将会对发动机寿命产生影响。

4.注意冷却液的冰点和沸点

在我国北方大部分地区，***起码要-35℃冷却液才不会上冻，而为了防止因车辆不会过早“开锅”，也要选择沸点较高的冷却液，沸点通常在零上110℃，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难开锅。因此选择冷却液时要注意冰点和沸点。

5.选择四季通用的冷却液

现在大多数的冷却液都是四季通用的，机油，价格也不贵，如果不是极寒的地区，选择四季通用型的冷却液***为划算，而且省去了因季节的变化还要更换相应的冷却液的麻烦。

选用齿轮油的注意事项：

1、齿轮油使用禁忌。在使用中，严禁向齿轮油中加入柴油等进行稀释，也不要因影响冬季起步而烘烤后桥、变速器，以免齿轮油严重变质。如果出现这种情况，应换用低黏度的多级齿轮油。

2、添换要及时。车辆在运行中，各总成、部件的齿轮油，或由于局部渗漏、蒸发，或被挤出等，会消耗一部分，而且时间长了也会变质，因此要适时地加添。加添的齿轮油必须合乎原车规定。

3、适时换油。应按规定的换油指标换用新油，无油质分析仪器时，可按规定期限换油。换油时，应趁热放出旧油，并将齿轮

和齿轮箱清洗干净后方可加入新油。加油时，应防止水分和杂质混入。

4、车辆上的发电机、起动机炭刷和转子粘上润滑油或润滑脂会导致工作不良或不工作。电脑端子、线路连接触点、白金触点粘上润滑油会造成电源接触不良，产生短路或断路。

轮胎、V形带、齿形皮带、胶管及胶垫等，若与油类接触会很快老化，失去弹性，降低使用寿命。干式离合器摩擦片、制动蹄片不能用油洗，否则会打滑而失去***。干式空气滤清器、纸质滤芯也不允许粘上油，否则灰尘会附在上面使滤芯堵塞，造成发动机功率不足，因此加油量应适当。

加油量过多，不仅增加搅油阻力和燃料消耗，而且有可能导致齿轮油溢出，污染上述零件。加注量少了，不能保证润滑，会加速机件的磨损。齿轮油面一般应加到与齿轮箱加油口下缘平齐，并且应经常检查各齿轮油箱是否渗漏，并保持各油封和衬垫完好。

5、不同型号的双曲线齿轮油因其添加剂不同而不能混用，混合后会产生化学反应而失效。另外，双曲线齿轮油中不可进水，如果油水混合，油料里的添加剂会水解为盐酸，引起机件锈蚀，做车辆***机油价格表，失去润滑作用，这一点在使用和保管中应引起高度重视。加有添加剂的双曲线齿轮油应用适当时，对加强油膜强度、保持摩擦表面的油膜具有良好的效果。

柴油机烧少量机油时，动力不会下降，但这是柴油机磨损的初期表现，必须引起足够的重视，并采取相应的措施。否则发展到大量烧机油时再处理，一般只能进行大修，会造成不应有的损失。下面介绍一下柴油发动机烧机油的故障分析。

　　一、防止机油沿气门杆间隙窜油。

　　在检修过程中，严格测量控制气门杆直径、导管内径，确保气门杆间隙符合设计要求;为有效地防止气门杆间隙引起的窜油，采取一些辅助措施，在进、排气门导管处加装挡油装置，如用氟橡胶密封圈、密封胶装配，以防过早失效和松动。

　　二、防止机油沿缸套内壁窜油。

　　保证活塞环的质量，特别是环的切向弹力、漏光度、开口间隙，使其符合设计要求。确保缸套装入汽缸空后的圆度和相应要求.严格控制缸套本身的椭圆度;严格控制机体汽缸孔台阶和缸套肩部尺寸;采用选配缸套法来保证同一缸盖下缸肩部高出机体平面不大于0.02mm;注意检查汽缸孔和缸套有无磕碰和控制扭紧缸盖螺栓是否规范，防止缸套产生变形，做车辆***机油价格是多少，造成缸套椭圆。

　　三、提高车辆使用水平。

　　科学、合理地使用车辆，对减少发动机汽缸磨损有直接的关系，其中维护滤清器正常工作是降低汽缸磨损的关键。目前，驾驶员缺乏有关车辆的使用知识，认为车辆技术***，性能良好，不需维护。常见为数不少的车辆行驶几万公里不维护空气滤清器，不换机油滤清器滤芯.据试验，在多尘的道路上行驶，车辆***换机油价格是多少钱，发动机磨损量要增加30%，可见保持空气滤清器清洁的重要性。驾驶员的操作水平对汽缸磨损影响也较大。要尽量减少冷启动次数，避免发动机超负荷工作，坚持预热升温、平稳起步、及时换挡，这些都可降低汽缸的磨损，减少汽缸窜油。

　　四、避免不必要的更换活塞环。

在维护时，对于汽缸磨损小、不窜机油的发动机，不应强制更换活塞环和分解活塞组。更换和分解活塞组件会***原活塞与汽缸壁相互配合的密封状态，使原来不窜机油的发动机产生窜油，并且新活塞环会增大对汽缸的磨损。