霆畅(图)-机油的级别-机油

柴油发动机热效率又高，油又便宜！为什么小车很少用？

去加油站给汽车加油的时候，看看加油机上的单价，再看看柴油加油机上的单价，心中暗暗的想“啥时候能像柴油这么便宜啊”，相信一定有很多小伙伴也这样想过吧。事实上柴油不仅便宜，机油的级别，而且比更环保，柴油发动机的热效率和经济性都是发动机比不了的，那么为什么小车上不用柴油发动机呢？

要知道为什么，先要了解柴油发动机和发动机的不同！

柴油发动机和发动机的工作流程基本上是一样的，不一样的地方就是点火方式，发动机需要火花塞点火引燃混合气，柴油机不需要火花塞点燃，直接压缩空气产生的热量就可以引燃（也称压燃）。另外柴油也不需要提前与空气混合，只需要在压缩行程即将结束的瞬间喷入气缸即可快速混合并点燃。

至于为什么柴油能够压燃而不能采用压燃？这是由于和柴油本身的性质决定的，这里就不多介绍了，因为一大堆***术语，小伙伴们也不太想看。我们直接来说柴油机的优点和缺点。

柴油发动机优点就是扭矩大，经济性好，机油，柴油发动机的热效率是目前其他内燃机远不能比的（包括发动机），加上柴油本身的能量密度高于，让柴油发动机的燃油消耗量比相同发动机节省30%。

那为什么小车不用柴油机呢？

柴油机优点很多，但缺点也不少。柴油机因爆发出的扭矩更大，就对发动机缸体的材料和厚度有了更高要求，体积相比机也更大更重，运行过程中产生的震动和噪声也会更大，***典型的就是拖拉机。这是为什么小型车以为主的原因。

其实机的产生就是因为当时的技术无法解决柴油机的缺点，因而选择了燃油成本更高的机，不过随着技术不断发展，通过对柴油机的技术改进，这些缺点得到了很大改善（和现在车企回头搞3缸机差不多）。

一般情况下，车主们都会给自己的爱车刹车系统上刹车油，那大家知道如何正确使用刹车油吗？下面小编我帮大家伙分析一下如何使用刹车油。

汽车的刹车方式现在有两种：油刹和气刹。油刹系统（汽车液压制动系统）由于结构紧凑，体积小，制动力矩大并且制动均匀，刹车时灵敏迅速，能耗低，还可以延长轮胎的使用寿命，所以不仅普遍用于小型汽车，而且在重载货车上也得到了广泛运用。

①如果不小心将、柴油或者机油混入采用合成刹车油的制动系统时，由于油液之间的不相容性，也会降低制动效果。

②车辆正常行驶4万公里或刹车油连续使用超过2年，刹车油很容易由于使用时间长而变质，所以要注意及时更换。

③装有刹车油液面报警装置的车辆，应该随时观察报警指示灯是否闪亮，报警传感器性能是否良好，当刹车油不足的时候应及时添加，储存的刹车油应该保持在标定的容量刻度和容量刻度之间。

④车辆在正常行驶中，若出现制动忽轻忽重时，要对刹车油及时更换，在更换之前先用酒精将制动系统清洗干净。

⑤车辆制动出现跑偏时，要对制动系统进行检查。若发现分泵皮碗膨胀过大，车用机油级别，就说明刹车油质量可能存在问题。这时应选择质量比较好的刹车油予以更换，同时更换皮碗。

⑥换季时，尤其在冬季，若是发现制动效果下降，则有可能是刹车油的级别不适应冬季气候，柴油机机油级别，此时应更换新刹车油，选择在低温下黏度偏小的刹车油。

⑦不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用，对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号的刹车油。由于不同品牌和不同类型的刹车油的配方不同，混合刹车油会造成刹车油性指标下降。即使是那些互溶性比较好，标明能混用或可替代的品牌，使用中也不尽人意，因此不要长期使用。

⑧当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。

环境温度，℃ 车辆齿轮油粘度级别

－57～＋10 75W －25～＋49 80W/90 －15～＋49 85W/90 －12～＋49 90

－15～＋49 85W/140 －7～＋49 140

汽车用齿轮油主要用于变速器、驱动桥齿轮、传动机构的润滑，颜色多为深黑色；馏分型双曲线齿轮油一般为黄绿色及深棕红色。

其分类方法类似于发动机润滑油，从GL-1到GL-6，数字越大，品质越高，GL-4即可满足一般轿车的需要 ，粘度上按 SAE分为70W、75W、80W、90 、140 、250共6个级别 ，前4种适用于低温工作 。

质量档次的选择汽车齿轮油质量档次的选择应依据主减速器齿轮类型及其工作条件，如果主减速器是双曲线齿轮且齿面负荷在2000MPa以上、划移速度超过10米/秒、油温可达120-130摄氏度以上的车辆必须选用含有大量积压剂的重负荷车辆齿轮油（GL-5），如北京切诺基、和进口轿车齿轮油；如果主减速器是双曲线齿轮，但负荷较小，不超过2000M帕，齿面划移速度在1.5-8 米/秒的车，如EQ1090、桑塔纳、夏利等应选择中负荷齿轮油(GL-4)；有些结构较紧凑的越野车和进口载货车，

如红岩CQ-261、斯太尔等，主减速器虽为螺旋伞齿轮传动，但工作条件比较苛刻，它们也必须使用中负荷齿轮油（GL-4），不可使用极压抗磨性很低的普通车辆齿轮油。若后桥主减速器是一般螺旋伞齿轮，一般的车辆如：CA30A、JN150等，选用普通车辆齿轮油（GL-3）即可。车辆的手动变速器、分动器的齿轮都是圆柱直齿轮或斜齿轮，负荷一般低于2000M帕，转速较快，容易形成流体（轻负荷）或弹性流体(重负荷）润滑油膜

，同时各挡齿轮交替工作，所以工作条件比主减速器温和，选用含非活形抗磨剂的或少量极压抗磨剂的普通车辆齿轮油即能满足润滑要求。但为简化用油品种，方便管理，多数汽车制造厂推荐驱动桥和手动变速器用同一种齿轮油。

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