机油泵分类-霆畅-机油

对汽车比较熟悉的老司机，一般都知道国内的车型基本上都是配备的发动机，很少有车辆采用的是柴油发动机。但是在欧洲却恰恰相反，为何中西方会有这种差异呢？随小编一起来看看吧。

首先在欧洲，柴油的价格相对于来说更加便宜，并且欧洲的消费者往往对于动力方面的需求，并不是像中国那么强烈，因此柴油车型在欧洲还是比较受欢迎的。同时，一些排量较小的柴油发动机，通过一定的压缩技术之后，整个的油耗相对于发动机来说可能会更低，这也是欧洲消费者们纷纷选择柴油车型的原因之一。

除此之外，欧洲各个***的态度也十分明确，他们是比较支持消费者购买柴油车型的，因为柴油车型相对于车型来说，尾气中排放的硫元素和温室气体等相对更少，因而更加环保。***的提倡也促使了柴油车型在欧洲的发展。

而中国的情况却与欧洲不同，中国的柴油发动机一般是农用车型或者重型卡车，发动机的噪声非常大，而且国内柴油的品质相对来说还有很多提升的空间，这导致柴油发动机排放的尾气味道十分浓重，机油，即便是在价格上采取了一些优惠政策，国内也少有人会选择柴油车型。另外一方面，中国人在汽车消费上也是有好面子的习惯，而消费者的观念里，柴油车型一般是低端车，这也是阻碍了柴油车在中国发展的原因之一。

其实目前随着技术的发展，柴油车型的噪音已经有所下降，不过国内的柴油品质仍然是令人担忧的一大因素。如果我国想要普及柴油车型，以达到节能环保的目的，可能就需要从消费者的观念以及柴油的品质等多方面来促进了。

柴油机烧少量机油时，动力不会下降，但这是柴油机磨损的初期表现，必须引起足够的重视，并采取相应的措施。否则发展到大量烧机油时再处理，一般只能进行大修，会造成不应有的损失。下面介绍一下柴油发动机烧机油的故障分析。

　　一、防止机油沿气门杆间隙窜油。

　　在检修过程中，严格测量控制气门杆直径、导管内径，确保气门杆间隙符合设计要求;为有效地防止气门杆间隙引起的窜油，采取一些辅助措施，在进、排气门导管处加装挡油装置，如用氟橡胶密封圈、密封胶装配，以防过早失效和松动。

　　二、防止机油沿缸套内壁窜油。

　　保证活塞环的质量，特别是环的切向弹力、漏光度、开口间隙，使其符合设计要求。确保缸套装入汽缸空后的圆度和相应要求.严格控制缸套本身的椭圆度;严格控制机体汽缸孔台阶和缸套肩部尺寸;采用选配缸套法来保证同一缸盖下缸肩部高出机体平面不大于0.02mm;注意检查汽缸孔和缸套有无磕碰和控制扭紧缸盖螺栓是否规范，防止缸套产生变形，造成缸套椭圆。

　　三、提高车辆使用水平。

　　科学、合理地使用车辆，对减少发动机汽缸磨损有直接的关系，其中维护滤清器正常工作是降低汽缸磨损的关键。目前，驾驶员缺乏有关车辆的使用知识，认为车辆技术***，性能良好，不需维护。常见为数不少的车辆行驶几万公里不维护空气滤清器，不换机油滤清器滤芯.据试验，在多尘的道路上行驶，发动机磨损量要增加30%，可见保持空气滤清器清洁的重要性。驾驶员的操作水平对汽缸磨损影响也较大。要尽量减少冷启动次数，避免发动机超负荷工作，坚持预热升温、平稳起步、及时换挡，这些都可降低汽缸的磨损，减少汽缸窜油。

　　四、避免不必要的更换活塞环。

在维护时，对于汽缸磨损小、不窜机油的发动机，不应强制更换活塞环和分解活塞组。更换和分解活塞组件会***原活塞与汽缸壁相互配合的密封状态，使原来不窜机油的发动机产生窜油，并且新活塞环会增大对汽缸的磨损。

自动挡车在使用过程中不断自动换挡，难免出现磨损，为了减少磨损，机油泵分类，自动变速箱中需要加注ATF油。油在变速箱的各运动部件之间有一层油膜，齿轮运动时就会很顺畅。如果因为长期使用而失去***，就无法在齿轮部件上“包”一层保护膜，这使得部件之间没有保护层而直接摩擦，造成损坏。

自动变速箱经过长时间的使用，机油级别分类，若未及时更换ATF油，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，机油分类有哪几种，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。

也容易造成油料变质、黏度降低，加大摩擦片间的磨损，还易使油料颗粒增大或者产生碎屑而阻塞油路、拉伤阀体、阻塞柱塞，甚至产生换挡冲击，有可能会引起变速箱工作异常，甚至损坏自动变速箱。

自动变速器油的更换应参照使用手册严格执行，更换里程一般为2-4万公里或者被放置一年以上。车辆在比较恶劣的条件下使用时，一定要根据汽车的保有时间和行驶里程提前更换变速器油。

其次，我们可以关注自动变速箱油液位是否正常。

注意油面高度(热车的情况下检查)，查看有无漏油，油既不能过多也不能亏损，过多则会引起变速箱过热，亏损有可能造成烧箱。自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于与线之间，如不够应及时添加相同品质的油品。

采用了动力辅助转向系统，也使用ATF。在工程机械、工业设备方面，它也常被用在许多液力传动系统上，因此ATF被视为一种多用途液体。车用自动传动油通常被染成红色，便于区别和辨认，不至于把普通机油或齿轮油当作ATF使用。