霆畅(图)-自己给车辆上润滑脂-润滑脂

柴油机机油压力异常的原因主要有以下几点：

（1）机油压力表失准或传感器效能不佳；

（2）机油油量不足或黏度太低；

（3）机油管路接头及各密封面漏油严重；

（4）机油压力限压阀关闭不严、调整不当或弹簧折断；

（5）机油油泵工作失常；

（6）机油滤清器、集滤器堵塞；

（7）曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大以及曲轴输出法兰端油封损坏严重。

下面就具体现象作详细分析。

1、机油压力过低

在柴油发动机使用过程中如果发现机油压力低于正常值，应进行以下检查：

（1）在柴油机运转时，检查润滑油管路各接头及各润滑结合面是否漏油。若检查外部无泄漏，则应将柴油机先熄火，等待3～5min，待润滑油停止流动后，拔出机油尺，检查润滑油的油量和品质。若机油油量不足，则机油泵的泵油量会减少，或因进入空气而泵不上油，导致机油压力下降，这时应添加机油；若机油黏度太低不符合规定，则应更换规定规格的机油；若机油油面升高，且有“生油味”，则说明机油中进入了燃油，若机油颜色呈乳白色，则说明机油中混入了水，这时应检查机油中出现燃油或水的原因，排除故障后按规定更换机油。

（2）要检查柴油机的温度是否过高。若柴油机长时间超负荷工作或喷油时间过迟，柴油机冷却系统积垢严重或水泵工作不良，则柴油机会过热，导致机油变质和变稀，黏度变小的机油会从各配合间隙中大量流失而使机油压力下降。此时应检修冷却系统故障或调整供油时间，并让柴油机在额定负荷下工作。

（3）若温度及油量、机油黏度均符合要求，可检查机油压力表是否失准，传感器是否失效。对于电感式压力表，可将导线从传感器上拆下，打开电路开关，将导线与缸体搭铁，车辆润滑脂具有什么作用，若压力表指针迅速上升到头，说明压力表良好，若指针不动或微动，

（4）若压力表、传感器良好，则应检查机油滤清器是否堵塞，旁通阀的开启压力是否正常。当机油滤清器堵塞而且旁通阀的开启压力又过高时，机油压力升高，机油泵内泄量增加

清洁的自动变速箱油颜色是透明的，

但是，一旦油液颜色变为暗色，自己给车辆上润滑脂，且有轻微烧焦味，那么很有可能是以下这些原因：

自动变速箱油颜色呈暗色的原因

1、自动变速箱油长时间未更换，润滑脂，导致油液变质；同时离合器、制动器摩擦下来的磨料，使油液颜色变为暗色，并有摩擦形成的磨料的烧焦气味。

2、离合器或制动带存在轻微打滑现象。

3、制动带调整过紧。

4、自动变速箱长期超负荷工作，离合器、制动器的摩擦片负荷过大，出现过度磨损。

如果自动变速箱油的颜色呈黑色，有严重的烧焦气味。说明离合器、制动器的摩擦片和制动带严重磨损，这种油质的车辆外观现象主要表现为自动变速箱打滑，比如3000转只能到70码。

如果变速箱油变成泡沫奶状液体，

此现象是自动变速箱油液中渗入冷 却液造成的。冷 却液与变速箱油混合，经油泵至液力变矩器，在经管路和阀体至离合器和制动器，冷

却液充分地与自动变速箱油混合在一起，形成泡沫奶状液体。此种情况易引起自动变速箱打滑、不升档、冲击大、甚至不能行驶的现象。

如果油液特别容易变质或从机油口处冒气

主要是由于自动变速箱油温度过高引起的，引起自动变速箱油温度过高的主要原因有，油液易变质，从加油口处冒烟等原因：

1.液力变矩器打滑

2.自动变速箱的离合器、制动器的摩擦片或制动带打滑

3.自动变速享有散热器堵塞

4.自动变速箱循环油管堵塞

5.自动变速箱内装配间隙过小，引起不见过热，从而引起变速箱的温度过高

1.选择和自己车型相符的

选择冷却液时选择与该车型的相符的冷却液，一般每款车型都有专用的冷却液，购买时应提前告知商家。不过目前也有通用型的冷却液，冷却效果也很不错，当然价格也相对高一些。

2.选择品牌的冷却液

较为的冷却液品牌的质量都比较值得信任，防冻、防沸和防腐蚀的效果显著，对发动机的冷却效果较好，可放心使用。选择防冻液时，一定不能贪图便宜而吃了大亏。

3.看清楚冷却液的生产日期

冷却液一般的有效期是三年，但是购买时要看好生产日期，如果是放置时间较长的就不要买了。因为放置时间越久，产生水垢或杂质也就越多，车辆润滑脂作用，再添加此类的冷却液将会对发动机寿命产生影响。

4.注意冷却液的冰点和沸点

在我国北方大部分地区，***起码要-35℃冷却液才不会上冻，而为了防止因车辆不会过早“开锅”，也要选择沸点较高的冷却液，沸点通常在零上110℃，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难开锅。因此选择冷却液时要注意冰点和沸点。

5.选择四季通用的冷却液

现在大多数的冷却液都是四季通用的，价格也不贵，如果不是极寒的地区，选择四季通用型的冷却液***为划算，而且省去了因季节的变化还要更换相应的冷却液的麻烦。